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    1. 新能源汽車產業發展入快車道

      2018-05-18

           高工產業研究院(GGII)最新數據顯示,2018年4月國內新能源汽車生產約8.7萬輛,同比增長148%;動力電池裝機總電量約3.76GWh,同比增長304%。業內人士認為,動力電池持續集中,進入快速洗牌期,將掀起新一輪重組熱潮。

       電池裝機量大增

           根據GGII數據,從車輛細分類別看,乘用車電池裝機電量約2.28GWh,同比增長189%;客車電池裝機電量約1.32GWh,同比增長達20倍;專用車電池裝機電量約0.16GWh,同比增長99%。

       從電池類型看,磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機合計3.69GWh,占總量的97.95%;錳酸鋰電池裝機為74512KWh,占比1.98%;其他類型占比0.07%。

           東吳證券統計數據顯示,4月,在裝機量排名前5名的企業中,比亞迪裝機電量1.34Gwh,占比36%;寧德時代裝機1.27GWh,占比34%;國軒高科為0.2GWh,占比5.4%;孚能科技為0.19GWh,占比5%;億緯鋰能為0.15GWh,占比3.9%。

           興業證券預測,未來三年,主流三十家電芯企業鋰電池擴產超300GWh,帶動設備需求超820億元。

       行業集中度提升

           新能源汽車產業進入快車道,動力電池行業迎來高速發展期。據統計,2017年新能源汽車產銷超預期完成目標,分別完成了79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。2017年全國動力電池裝機總電量約為36GWh,增長超過20%。預計2018年動力電池裝機總電量將超過50GWh大關。

           動力電池行業持續集中。興業證券數據顯示,2018年第一季度,除了寧德時代外,其他各家動力電池企業短期產能利用率持續走低。今年第一季度國內出貨量前20名企業中,寧德時代產能利用率超過50%,排名第一;比亞迪、國軒高科、孚能科技等企業產能利用率不同程度下降,分別占比14.76%、9.61%、3.67%、3.3%。其余企業產能利用率均處在較低水平。

           部分動力電池企業計劃擴產。比亞迪預計2018年產能達到26GWh,寧德時代2020年鋰電池產量將增至50GWh,天津力神2020年動力電池年產能將達20GWh。此外,多家企業新的產線逐步投入使用。

           根據《汽車動力電池行業規范條件(征求意見稿)》,鋰離子動力電池單體企業年產能力不得低于8GWh。設立產能門檻主要在于推動資源集中,培養具有國際競爭力的大規模制造企業。




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